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【兩會聲音】清華同方:用智慧交通為城市新經濟賦能

時間 :2018-03-08   作者 :同方泰德        關鍵詞 : 智慧交通線網指揮中心清華同方

      本文節選《中國新聞周刊》2018年3月5日期
      文/李權云

      清華同方正以云計算、大數據和人工智能應用為主線,從交通基礎設施網絡化布局出發,在解決交通行業運營管理難題的同時,也在緩解老百姓日常出行中的痛點。

清華同方線網指揮中心智慧交通

      58.8%,平常的數字,卻因其所代表的含義令人矚目。日前,國家統計局發布了2017年經濟數據。其中,第三產業增加值對國內生產總值增長的貢獻率達58.8%,最終消費支出對GDP增長的貢獻率同樣達到58.8%。兩個數字讓我們看到,中國產業結構已從主要靠工業拉動轉為工業、服務業共同拉動;從需求結構看,已從主要依靠投資拉動轉為投資和消費共同拉動。

      經濟結構的雙重優化既是供給側結構性改革不斷深入的結果,也說明國家建設城市新經濟的步伐正在加快。當前,大數據、云計算、人工智能等新經濟代表產業正以核心底層技術的角色融入各個行業。智慧型城市建設從最初的概念化階段,逐漸顯露出極具潛力的發展態勢,也向城市交通基礎設施的轉型升級提出了新的要求。

      國務院專門印發的《" 十三五 " 現代綜合交通運輸體系發展規劃》明確指出,“促進交通產業智能化變革,推動云計算、大數據、物聯網、移動互聯網、智能控制等技術與交通運輸深度融合,實現基礎設施和載運工具數字化、網絡化,運營運行智能化”。隨著黨的十九大明確提出建設“交通強國”的戰略目標,以智慧化技術手段推動交通運輸發展質量變革、效率變革和動力變革成為城市新經濟發展的重要板塊。

城市交通進入“智慧時代”

      據公安部交通管理局公布,截至2017年底,全國機動車保有量達3.10億輛;根據交通運行指數和車輛平均速度統計,全國11%的城市處于擁堵狀態。

清華同方智慧交通公司總經理段文凱

      “交通擁堵已經成為了一個大城市病,而軌道交通因其定時定點且運力大,已成為人們青睞的交通工具。”清華同方智慧交通公司總經理段文凱表示。

      根據中國城市軌道交通協會最新披露信息,截至2017年底,中國內地累計有34個城市建成投運城軌線路5021.7公里;“十三五”期間,國內軌道交通運營總里程將達6000公里,總投資增加近2萬億元。

      “智慧交通的本質就是把智能制造的基因融入城市交通建設,實現從單純的信息化、自動化向智能化轉型。”段文凱指出。目前,清華同方正以云計算、大數據和人工智能應用為主線,從交通基礎設施網絡化布局出發,在解決交通行業運營管理難題的同時,也在緩解老百姓日常出行中的痛點。

      “隨著城市軌道交通的網絡化布局發展,以前單條線路獨立運行的控制系統想要達到全網的智能化運營管理比較難,這就需要構建網絡化的信息集成系統,實現軌道交通運營管理向網絡化、智能化和智慧化轉型。”段文凱對記者說。

      據悉,清華同方剛剛中標青島地鐵線網運營管理與指揮系統的建設項目,這是其在全國范圍內實施的第五個同類項目,技術成熟,已形成規模化發展態勢。

廣州地鐵線網指揮平臺

      清華同方在綜合監控方面的技術積累得益于與清華大學建筑技術科學、自動化、計算機等學科共同推進的產學研實踐。早在1996年,清華同方前身——清華人工環境公司就成功獲得了伊朗德黑蘭地鐵設備監控系統的承建合同,開始介入地鐵信息化系統建設行業。

      “在伊朗地鐵項目里,所用到的控制系統,從軟件到硬件,包括控制器和傳感器,已全部實現自主研發生產,這也是當時中國高科技‘走出去’的典范。”段文凱回憶道。

      作為國內首個線網運營指揮中心系統的承建單位,清華同方曾成功實施了北京市軌道交通路網管理服務中心工程指揮中心系統的建設,并在此后陸續承建了廣州、深圳、西安、青島等多個一線城市的同類項目。“其中,廣州地鐵線網指揮平臺尤其具有代表性。”段文凱補充道。

      根據廣州市政府統計,目前廣州軌道交通運營總里程達390.60公里,位居全國前三,日均客流量達760萬人次。不斷加快建設步伐的城市軌道交通,為市民帶來高效與便捷的同時,也給軌道交通運營者帶來了巨大的挑戰。龐大的客流壓力、運力的統一調配以及應急事件的及時處置,都是運營管理者需要面對的問題。

      廣州市區地鐵線路多達13條,各條線路都是單獨運營管理的。每條線路中的行車控制、送電停電、照明開關、空調開關、售票檢票等功能大多是按時間表進行控制的,對于日常實際運營中遇到的突發情況應變不及時,精細化管理、多線路聯動等也不到位。而且,各條線路冗雜的運營數據沉積在各線路信息化平臺里如一個個“信息孤島”,沒有得到進一步利用。

      2016年,清華同方承建的廣州地鐵線網指揮平臺落成。基于云計算和大數據分析技術,系統在保持各線路控制功能的前提下,綜合各線路數據形成線網綜合監控系統與線網綜合業務系統,實現了實時信息和統計信息的同界面展示。“在廣州地鐵線網指揮中心,你可以通過一個大屏看到廣州市內任何一條線路、任何一個車站的信息。”段文凱說。

      線網指揮平臺針對各線路“信息孤島”的問題,集中采集數據形成數據中心,再通過大數據分析平臺,針對城市軌道交通運營管理者的需求進行進一步數據開發利用,為管理決策提供數據支持,實現了行車調度指揮、電力調度、客流監察、應急事件處理等子系統在線網指揮平臺上的統一管控,從而提高管理效率,實現低成本、精細化、智能化運營。預計到2020年,該平臺將接入19條軌道交通線,為廣州地鐵提供更加系統的服務。

      “統一平臺對交通大數據的采集利用,還可以為公眾提供更加細致的交通生活訊息服務,比如提供軌道交通服務手機APP,人們就可以隨時隨地了解地鐵的實時動態信息。” 段文凱指出,該系統不僅可以提高軌道交通的通行效率,更可以直接為居民出行帶來舒適便捷。

      “城市軌道交通越發達,能耗問題越嚴重。以北京為例,北京地鐵耗電量初步估算將超過一個中等城市的日常生活耗電量,而在地鐵耗能里,除了牽引列車的能耗,通風空調系統耗能占比也是非常大的。”段文凱分析道。據測算,2015年北京市軌道交通的用電量達到14億度,約相當于73萬戶三口之家一年的用電量。隨著新線路開通運營,此數據仍在一路上漲。

清華同方線網指揮中心智慧交通

北京地鐵8號線

      2016年,北京地鐵8、9號線采用的同方通風空調節能控制系統完成改造并投入使用。根據詳細地實測對比分析,年節電量超過1000萬度,節能效果超過了業內人士的預期。

      除了城市軌道交通信息管理平臺和地鐵節能控制系統,清華同方以云計算、大數據平臺為核心,關聯上層智慧應用,集成了線網運營指揮中心系統(NCC)、綜合監控系統(ISCS)、環境與設備監控系統(BAS)、站臺門系統(PSD)等十余種系統解決方案,形成M+城市級軌道交通解決方案,為全國二十余個城市的50余條地鐵線路提供了結構簡潔、靈活擴展、安全高效的智能化平臺,服務線路里程達1300余公里,實現了這些城市軌道交通體系的智慧型綜合管控。

科技創新  交通強國

      交通強國不是一蹴而就。發揮科技創新的引領作用,推動當下已有交通基礎設施的聯網優化,實現交通運輸業提質增效,讓交通智能成果全民共享,加速消解各地區經濟社會發展的不平衡,這也是發展城市新經濟的初衷。

      “清華同方作為智慧城市建設的國家隊,做的事業關系國家信息安全、公共安全、城市生態的建設,在這方面我們責無旁貸。”清華同方智慧交通公司總經理段文凱說。

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